来自权威部门的剖析指出，我国道路交通平安形势仍然非常严峻，面临“文化之失”的应战。与快速的汽车化进程相比，汽车文化的沉淀和汽车文化的养成尚不匹配，交通违法和交通陋习普遍，驾驶人素质亟待进步。
汽车社会面临多种新问题
截至今年11月27日，我国机动车驾驶人数量打破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿人；全国民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国，居第二位。这标志着我国道路交通开展到达新节点，这更是推进交通管理工作再上台阶的新起点。
但是，公众在享用汽车为工作、消费、生活带来快捷高效的同时，却还面临着死伤事故、交通拥堵、环境污染等问题和应战。面对快速开展的汽车社会，交通管理和社会管理也还存在很多不顺应的中央。
据公安部统计，2013年以来，不礼让斑马线招致道路交通事故4907起，形成1145人死亡、4487人受伤，其中私用车、货运、出租客运车辆不礼让斑马线招致事故最多，分别占全部车辆事故的72.6%、9.9%和7.7%。在我国，每天有2.6人死于闯红灯。
今年“全国交通平安日”所列七类违法行为的明显特征便是，违背法律、野蛮驾驶、背弃文化。
从这七类交通违法行为的危害水平来看，超速、超载、酒驾、闯红灯招致的交通事故量大，恶性水平高；占用应急车道危害大众公共利益；不礼让斑马线，阻碍行人通行权益和直接危及行人生命平安。上述违法行为严重妨害交通次序、道路平安。
交通参与者规则认识不强
中国社会科学院发布的2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》指出，交通违法行为之所以存在，一个重要的问题是路权不明晰。蓝皮书指出，路权认识的缺失是形成交通次序紊乱的本源。交通法规没有可以强化人们的路权认识。在大家都抢行的状况下礼让，就会寸步难行，长期下去就没有人坚持尊重他人的路权。
在中国人民公安大学交管系教授丁立民看来，不能由于客观要素和人无止境的需求而无视平安认识。“什么是平安认识？从交通来说，就是高度留意的义务。”丁立民说，所谓高度留意，形象地说，就是大货车司机要留意到本人车辆的特殊性，在遇到小型车辆时减速慢行；机动车在看到行人时，主动慢行。但是，如今很多交通参与者没有认识到本人应尽这种高度留意的义务，而是普遍存在一种幸运心理，行人以为机动车会减速，机动车以为行人会主动避让。
丁立民以为，呈现这种现象的基本缘由在于，交通参与者的规则认识不强。对交通参与者来说，相关于单位、家庭而言，马路是一个完整生疏的社会，谐和各方的关系只能依托规则、依托法律。但是，目前很多交通参与者的法治认识不强，缺乏对法律的敬畏，招致各行其是的场面呈现。
“不恪守交通讯号、不平安文化出行这种‘交通症’的背后，其实是一种‘社会病’，反映了一种社会意态——急躁，希望在最短的时间里获利。这种心态反映在交通行为上，就是行人闯红灯、机动车司机随意超车、超速行驶等。从社会面上来说，普遍缺乏一种注重平安的认识与平和的心态。”
